一.集裝(zhuāng)箱本身的重量限制。　　對于國(guó)際物(wù)流，每個集裝(zhuāng)箱的開箱門都有(yǒu)一個最大限重信息，如：30480KGS。也就是說，您的箱子連箱帶貨不能(néng)超過此重量。皮膚重量-20GP:2200KGS，40KGS:3.720-4200KGS，部分(fēn)HQMAXGROSS:32000KGS。　　這個強度是貨櫃箱體(tǐ)所能(néng)承受的最大強度，超過此限度，可(kě)能(néng)會發生箱變、底闆脫落、頂梁彎曲等損壞，所有(yǒu)由此造成的損失均由裝(zhuāng)貨人承擔。當前，我國(guó)大部分(fēn)專業集裝(zhuāng)箱碼頭都安(ān)裝(zhuāng)了自動稱重，因此，隻要集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)不在箱體(tǐ)限重範圍内，碼頭将拒絕收櫃。因此建議在裝(zhuāng)貨之前，看清楚貨櫃箱體(tǐ)的極限重量，以免發生不必要的返箱再裝(zhuāng)作(zuò)業。　　如貨物(wù)确實超重且無法分(fēn)割，則可(kě)選擇超重箱。此處增加的是選重費用(yòng)，一般碼頭/堆場都把船公(gōng)司的普通幹箱碼放在一起，如果要挑選一種特殊的加重箱(如之前采訪過的20重箱)，那麽碼頭。堆場必須逐個找，由此産(chǎn)生的選櫃費一般跟指定櫃費同價。　　集裝(zhuāng)箱船是一個多(duō)部門協同作(zuò)業的過程，因此除了集裝(zhuāng)箱箱體(tǐ)自身的極限重量之外，還有(yǒu)一些其它的因素要考慮。　　二.船舶公(gōng)司的極限重量。　　一般來說，國(guó)際物(wù)流公(gōng)司的重量政策各不相同，大概标準是不以損壞集裝(zhuāng)箱為(wèi)标準。　　在艙位和重量之間保持平衡。每艘集裝(zhuāng)箱船都有(yǒu)一定的艙位和重量限制，但尤其是在某條航線(xiàn)上，艙位和重量并不總能(néng)平衡地耗盡。這兩種情況常發生在運載量較大的華北，運載量已經達到，艙位又(yòu)很(hěn)少，為(wèi)了彌補這一損失，船方通常會采取加價的策略，在超過多(duō)少噸的貨物(wù)之後加收額外運費。也有(yǒu)一些船舶公(gōng)司不使用(yòng)自己的船舶，而是購(gòu)買其他(tā)公(gōng)司的艙位進行運輸，對重量的限制會更嚴格，因為(wèi)船舶公(gōng)司之間的艙位交易是按照1TEU=14TONS或16TONS的标準計算的，超重就不能(néng)上船。　　爆艙期内，根據航線(xiàn)熱度的不同，物(wù)流公(gōng)司對每箱貨箱的限制重量将相應降低。　　訂貨時，最晚發貨時必須向貨代詢問有(yǒu)關船運公(gōng)司的限制重量。如未進行确認，貨物(wù)再次被重裝(zhuāng)，則存在着風險，一些船公(gōng)司在超重後，沒有(yǒu)任何交流餘地，直接讓托運人拖着離開。掏出貨物(wù)再過磅。這樣的成本是難以控制的。　　三.港口區(qū)域限制重量。　　以碼頭及堆場機械設備負荷為(wèi)主。　　集裝(zhuāng)箱船舶靠碼頭後，一般需要碼頭上的吊機進行裝(zhuāng)卸作(zuò)業，然後用(yòng)卡車(chē)拖到集裝(zhuāng)箱堆場再用(yòng)叉車(chē)将其吊下。若貨櫃重量超過機械載荷，将給碼頭及堆場作(zuò)業帶來困難，因此，對于一些設備較落後的小(xiǎo)型港口，船企一般會提前通知船企，超過此限不收。　　四.附屬的支線(xiàn)或道路限制重量。　　對内陸點進行過深入了解的人都知道，美國(guó)公(gōng)路運輸的限制是非常嚴格的，因為(wèi)許多(duō)集裝(zhuāng)箱在碼頭卸貨後需要用(yòng)集卡走公(gōng)路拖到内陸，因此公(gōng)路限重也成了船舶公(gōng)司限制集裝(zhuāng)箱重量的原因，當然，這也是船舶公(gōng)司限制集裝(zhuāng)箱重量的原因。　　運往美國(guó)的貨物(wù)重量要求非常嚴格，限制重量主要受美國(guó)内陸點公(gōng)路限重的影響，一般小(xiǎo)櫃17.3噸，大高櫃19.5噸。但不同的港口對重量的限制也有(yǒu)所不同。　　五.航線(xiàn)限制重量。　　各航路，船司運力是根據貨物(wù)裝(zhuāng)卸港的挂靠次序、貨物(wù)出口種類、熱值的不同來安(ān)排，加上目的港設備運行中(zhōng)的負荷問題，不同航線(xiàn)的大小(xiǎo)櫃限重自然也不同。　　超重法處理(lǐ)　　該港口地區(qū)超重。船運公(gōng)司超重。目的港超重。　　1.船舶公(gōng)司超重。　　和船東商(shāng)量後補超重費用(yòng)，其他(tā)照常走。　　2.港口區(qū)域有(yǒu)其自身重量超标。　　進入港口後如發現超重，要和港口交涉，需要補交超重費加人工(gōng)鑒定費或掏箱重裝(zhuāng)。　　3.在目的港超重。　　普通碼頭超重後，可(kě)在一定範圍内繳納罰款；超重的，沿途起重機不能(néng)裝(zhuāng)載，隻能(néng)在附近港口卸貨或返回。