1.常規應付費用(yòng)。　　我們都知道，在FOB條件下，托運人一般隻負責開運港的費用(yòng)，也就是上船前的費用(yòng)，包括提貨費、裝(zhuāng)箱費、港口費、港口費、提單、艙單錄入、碼頭營運費(ORC)、鉛封費、報關費等。　　特别注意美國(guó)AMS、歐盟ENS等艙單的申報費，因為(wèi)都是裝(zhuāng)船前在起運港申報的，所以這些費用(yòng)屬于離岸前發生的費用(yòng)，一般由發貨人承擔。當然，除非客戶同意承擔這部分(fēn)費用(yòng)。　　2.事故費用(yòng)。　　1.船貨銜接不當的費用(yòng)。　　FOB，船舶和貨物(wù)之間的聯系是關鍵。如果沒有(yǒu)及時的機櫃不能(néng)進入香港，由此産(chǎn)生的機艙費用(yòng)和滞期費用(yòng)将由發貨人承擔；相反，儲存過早、逾期裝(zhuāng)箱費用(yòng)、倉儲費用(yòng)也由發貨人承擔。因此，FOB應反複确認裝(zhuāng)運期和裝(zhuāng)運港，保持密切溝通，确保船舶和貨物(wù)之間的聯系。　　2.目的港無人提貨的費用(yòng)。　　由于某種原因，貨物(wù)到達目的港後，收貨人沒有(yǒu)提貨或支付運費。此時，承運人除不能(néng)及時收回運費外，還面臨貨物(wù)被當地海關拍賣或産(chǎn)生高額存款的情況。因此，您可(kě)以首先向收貨人要求付款，并在失敗後轉向發貨人。　　海運費：原則上由收貨人承擔，無人提貨時可(kě)轉回發貨人；　　提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，如回運或轉售，通知發貨人處理(lǐ)；　　目的港滞箱費。滞港費：無人提貨産(chǎn)生滞箱費和滞港費，貨物(wù)不足抵扣的，可(kě)由發貨人承擔。　　3.指定代理(lǐ)費用(yòng)高。　　指定貨運代理(lǐ)的成本往往遠(yuǎn)高于普通貨運代理(lǐ)。這是因為(wèi)貨運代理(lǐ)由收貨人指定，即收貨人與貨運代理(lǐ)簽訂的運輸合同，而不是賣方。貨運代理(lǐ)人對收貨人負責。　　發貨人與貨運代理(lǐ)之間沒有(yǒu)直接的合同關系，一般不可(kě)能(néng)讨價還價。因此，指定貨運代理(lǐ)給出的一系列起運港費用(yòng)将相對高于普通貨運代理(lǐ)。如果這部分(fēn)差額不是很(hěn)過分(fēn)，為(wèi)了順利發貨，發貨人隻能(néng)忍受高成本标準。　　4.賠償貨物(wù)損壞。　　在目的港開箱驗貨時，收貨人一般對貨物(wù)損壞負責。而且收貨人一般買保險，可(kě)以申請保險賠償。但是，如果不處理(lǐ)，收貨人可(kě)能(néng)仍然會與發貨人協商(shāng)。　　如果貨物(wù)損壞是由于發貨人的包裝(zhuāng)。檢查櫃不仔細或上船前其他(tā)特殊情況造成的，對貨物(wù)損壞負有(yǒu)一定責任，需要協商(shāng)處理(lǐ)，并承擔相應的賠償。如果能(néng)證明不是自己的責任，可(kě)以拿(ná)出包裝(zhuāng)照片、包裝(zhuāng)清單或其他(tā)證明材料，讓收貨人向船方索賠。　　5.無單放貨損失。　　在FOB條款下，發貨人比指定公(gōng)司更是指定的貨運代理(lǐ)。但由于指定貨運代理(lǐ)通常與收貨人保持密切的業務(wù)關系，指定貨運代理(lǐ)很(hěn)可(kě)能(néng)在沒有(yǒu)收回原始提單的情況下直接将貨物(wù)交付給收貨人，即沒有(yǒu)訂單，導緻發貨人雖然持有(yǒu)提單，但實際上是空的，最終造成重大損失。　　6.信用(yòng)證軟坑　　信用(yòng)證軟條款是開證申請人在信用(yòng)證中(zhōng)設定的條款，會威脅受益人的外彙安(ān)全，給申請人帶來交易主動權或騙取貨物(wù)和預付款的好處是隐藏的。　　如果發貨人不注意，提交的文(wén)件與信用(yòng)證不一緻，将被拒絕付款，發貨人将陷入被動地位，進退兩難，貨款将受損。